P3聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PK術(shù)

2013-11-05 16:47:03 來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

隨著P3航線部署細(xì)則公布，P3的強(qiáng)大功力如雷貫耳。此時(shí)，P3競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如G6聯(lián)盟、綠色聯(lián)盟、中海集運(yùn)和阿拉伯航運(yùn)聯(lián)營(yíng)體及其他聯(lián)盟班輪公司紛紛緊張筑起防御工事，準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)。

近日，馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船擬建的P3已公布涵蓋亞歐、泛太和跨大西洋三大主干航線的部分航線、港口部署及運(yùn)力分配細(xì)則。有業(yè)內(nèi)分析人士表示，P3在亞歐航線實(shí)力雄厚，即使綠色聯(lián)盟（中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)）和G6聯(lián)盟（美國(guó)總統(tǒng)輪船、赫伯羅特、現(xiàn)代商船、商船三井、日本郵船和東方海外）合力恐怕也未能與之匹敵。

跨盟合作為上策

目前，綠色聯(lián)盟與G6聯(lián)盟合作運(yùn)營(yíng)，試圖與P3一決高下。

G6聯(lián)盟成員與以星輪船之間的緊密合作能夠資源互補(bǔ)，即使抽出某一條航線，也不影響客戶需求，從而節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。8月底，G6聯(lián)盟宣布取消去年4月開通的遠(yuǎn)東—黑�？炀€（ABX）。該航線依次掛靠的港口為：寧波、上海、華南、香港、新加坡、塞得港、阿什杜德、伊斯坦布爾、康斯坦察、敖德薩、伊斯坦布爾、阿什杜德、塞得港、新加坡、寧波，取消的原因或?yàn)檫\(yùn)力過(guò)剩，盈利不佳。ABX雖被取消，但服務(wù)并未停止。東方海外通過(guò)租賃以星輪船的東地中海—黑海快線（EMX）上的艙位，繼續(xù)提供遠(yuǎn)東—黑海直達(dá)航運(yùn)服務(wù)。EMX將提供更佳的航運(yùn)周期及擴(kuò)充服務(wù)覆蓋范圍至釜山、大鏟灣、巴生港及諾沃羅西斯克。EMX的靠港次序?yàn)椋焊�、寧波、上海、大鏟灣、巴生港、經(jīng)蘇伊士運(yùn)河、海法、伊斯坦布爾、敖德薩、諾沃羅西斯克、伊斯坦布爾、海法、經(jīng)蘇伊士運(yùn)河、哈瓦舍瓦、巴生港、大鏟灣、釜山。

G6聯(lián)盟在宣布取消ABX的同時(shí)推出新的駁船航班服務(wù)。該服務(wù)由3000TEU型船執(zhí)航，于9月2日首航。依次掛靠的港口為：塞得港、阿什杜德、伊斯坦布爾、康斯坦薩、敖德薩、伊斯坦布爾、阿什杜德，最后返回塞得港。新增的塞得港將作為G6聯(lián)盟的接駁港，成就一個(gè)全新高端的接駁系統(tǒng)。據(jù)悉，G6聯(lián)盟的亞洲—地中海航線（EUM）航線也將通過(guò)掛靠塞得港來(lái)滿足黑海區(qū)域的運(yùn)輸。EUM目前依次�？康母劭跒椋焊健⑸虾�、寧波、華南、香港、新加坡、巴生港、吉達(dá)、達(dá)米埃塔、熱那亞、FOS Sur Mer、巴塞羅那、瓦倫西亞、達(dá)米埃塔、吉達(dá)、新加坡、香港、釜山。

同時(shí)，赫伯羅特也加入了塞得港接駁系統(tǒng)。9月底赫伯羅特開設(shè)的黑海周班駁船航線（BSF）把塞得港與以色列、土耳其等港口連接起來(lái)，10月初啟航。依次掛靠的港口為：阿什杜德、伊斯坦布爾、康斯坦察、敖德薩、伊斯坦布爾、阿什杜德、塞得港。

另一個(gè)航線服務(wù)合作的例子是，由G6聯(lián)盟成員美國(guó)總統(tǒng)輪船、綠色聯(lián)盟成員韓進(jìn)海運(yùn)及澳大利亞國(guó)家航運(yùn)合作經(jīng)營(yíng)的亞洲—澳大利亞—新西蘭航線（AAZ），該航線提供東南亞港口至新西蘭的快捷中轉(zhuǎn)服務(wù)，主要在亞洲和澳大利亞及新西蘭間運(yùn)輸干貨和冷藏(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))貨。該航線所掛靠港口依次為：新加坡、巴生港、布里斯班、悉尼、奧克蘭、陶朗加、布里斯班、然后返回新加坡，于9月1日開始運(yùn)營(yíng)。

此外，G6聯(lián)盟成員日本郵船及聯(lián)盟外成員長(zhǎng)榮海運(yùn)、太平船務(wù)合作開辟全新的也是唯一的直接連接孟加拉、斯里蘭卡、印度及巴基斯坦的航線——孟加拉—阿拉伯航線（BAS），由此填補(bǔ)了亞洲航線上又一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)空白點(diǎn)，該航線由4艘1700TEU型船執(zhí)航。依次掛靠的港口為：吉大港、科倫坡、卡拉奇、蒙德拉、科倫坡，最后返回吉大港。

航線布局查漏補(bǔ)缺

G6聯(lián)盟、綠色聯(lián)盟及其他班輪公司除了加強(qiáng)合作外，還在航線布局上查漏補(bǔ)缺，重新規(guī)劃現(xiàn)有航線及所靠泊港口，在亞洲區(qū)內(nèi)增設(shè)不少新航線的同時(shí)也重新布局遠(yuǎn)洋航線，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

G6聯(lián)盟成員修繕同盟之間合作經(jīng)營(yíng)的航線，如Gulf Atlantic Express（GAX）、Gulf Mexico Express （GMX）、Pacific Atlantic Express （PAX）。赫伯羅特、日本郵船、東方海外合作運(yùn)營(yíng)的GAX增加埃弗格雷斯港為�？扛劭凇Ｔ摵骄€�？康母劭谝来螢椋喊８ジ窭姿垢�、休斯頓、薩凡納、查爾斯頓、樸茨茅斯/諾�？恕蔡匦l(wèi)普、泰晤士港、不來(lái)梅港。

近期，東方海外和赫伯羅特確認(rèn)GAX、GMX及PAX�？康挠�(guó)港口由泰晤士港轉(zhuǎn)換到南安普敦港。PAX在歐洲新的靠港次序?yàn)椋耗习财斩�、安特衛(wèi)普、漢堡、鹿特丹；GMX在歐洲新的靠港次序?yàn)椋耗习财斩�、安特衛(wèi)普、不來(lái)梅港、勒阿弗爾；GAX在歐洲新的靠港次序?yàn)椋喊蔡匦l(wèi)普、不來(lái)梅港、南安普敦。

聯(lián)盟成員與非聯(lián)盟成員間合作的航線不斷優(yōu)化。如由綠色聯(lián)盟、G6聯(lián)盟及長(zhǎng)榮海運(yùn)共同經(jīng)營(yíng)的北亞?wèn)|亞—澳大利亞航線（ANA2）。7月份，G6聯(lián)盟成員商船三井、東方海外、日本郵船，綠色聯(lián)盟成員川崎汽船及長(zhǎng)榮海運(yùn)5大公司對(duì)ANA2所掛靠的港口做了重新布局，加靠大阪，青島、寧波、高雄。改變后的航線所停靠的港口依次為：橫濱、大阪、釜山、青島、上海、寧波、墨爾本、悉尼、布里斯班、橫濱。改變后的航線不但改善該航次的航班準(zhǔn)確率，直接連接青島到澳大利亞，同時(shí)也縮短了上海到寧波的航程時(shí)間。

兩大聯(lián)盟外的班輪公司，如中海集運(yùn)、阿拉伯聯(lián)合輪船、以星輪船等也紛紛對(duì)自己所經(jīng)營(yíng)的航線進(jìn)行及時(shí)擴(kuò)充，未雨綢繆。前兩家班輪公司共同開辟一條新的航線，而以星輪船則增加了掛靠港口。

9月份，阿拉伯聯(lián)合輪船宣布取代金星輪船，加入中海集運(yùn)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)、泰國(guó)和日本航線，推出一條新的連接日本、韓國(guó)、中國(guó)和泰國(guó)的亞洲區(qū)內(nèi)航線（IAC1）。該航線掛靠的港口依次為：東京、橫濱、名古屋、釜山、上海、香港、深圳蛇口、林查班、廣州南沙、香港、深圳蛇口、廈門，最后返回東京。 7月份，以星輪船加強(qiáng)亞歐航線（AEX1）的港口覆蓋面，增加掛靠大連港、青島港，巴生港，還增設(shè)3艘10000TEU型船。

大船運(yùn)力緊追不舍

大船對(duì)于班輪公司來(lái)說(shuō)有利有弊，有利的是能降低每只集裝箱運(yùn)營(yíng)成本，弊端在于運(yùn)力持續(xù)供過(guò)于求的狀況會(huì)壓低運(yùn)費(fèi)，從而減少班輪公司的運(yùn)營(yíng)收入。然而迫于P3的壓力，G6聯(lián)盟和綠色聯(lián)盟成員不得不繼續(xù)追加大船訂單，以縮小與P3的差距。預(yù)計(jì)明年二季度，P3船舶平均尺寸將比綠色聯(lián)盟的船舶平均尺寸大25％，比G6聯(lián)盟大12.5％。待2015年底P3超大型集裝箱船(船型船廠買賣)陸續(xù)交付后，這一差距還將拉大。屆時(shí)，P3的船舶平均尺寸將比G6聯(lián)盟的大22％，比綠色聯(lián)盟大23.5%。因此，非P3成員班輪公司必須不斷引入大船，或租賃或訂造。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，陽(yáng)明海運(yùn)和塞斯潘已于8月份簽定租期為10年的船舶租賃合同，標(biāo)的為10艘14000TEU型船，預(yù)計(jì)2015年交付。此外，另外5艘14000TEU型船預(yù)計(jì)明年1月簽訂租賃合同，交付期為2016年，而此前，陽(yáng)明海運(yùn)沒有萬(wàn)箱船。塞斯潘已與現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)簽訂前10艘船舶的建造合同，后5艘則在臺(tái)灣船廠“CSBC”建造。陽(yáng)明海運(yùn)表示萬(wàn)箱以上的船將有助于節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)省能耗。

據(jù)最新消息，綠色聯(lián)盟將于2015年、2016年獲得20艘14000TEU型船，其中陽(yáng)明海運(yùn)在兩年內(nèi)將獲得15艘，川崎汽船2015年將獲得5艘。其他成員，如中遠(yuǎn)集運(yùn)2014年底將獲得6艘13500TEU型船，韓進(jìn)海運(yùn)2012—2013年將獲得9艘13102TEU型船。

據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》統(tǒng)計(jì)，6月份有26艘集裝箱船交付，其中最大的船是現(xiàn)代重工為美國(guó)總統(tǒng)輪船建造的“MOL QUALITY”輪，13900TEU，該船現(xiàn)被G6聯(lián)盟成員商船三井租用。商船三井向美國(guó)總統(tǒng)輪船租賃10艘13900TEU型船，其中5艘為長(zhǎng)期租約，“MOL QUALITY”輪為 10艘中的第4艘（見下表）。從表中可看出，6月份交付的12艘集裝箱船中屬于G6聯(lián)盟5艘、綠色聯(lián)盟2艘、長(zhǎng)榮海運(yùn)3艘、中海集運(yùn)1艘、地中海航運(yùn)1艘。從投入運(yùn)營(yíng)的航線可以看出，12艘船舶中3艘投入亞歐航線，4艘投入跨太平洋航線，3艘投入亞洲—南美航線，另有地中海航運(yùn)1艘船和中海集運(yùn)1艘船的投入航線暫不知曉。

各大班輪公司對(duì)于超大型船舶無(wú)限熱情。阿拉伯聯(lián)合輪船在現(xiàn)代重工訂造5艘18000TEU型船，價(jià)值14億美元，5艘14000TEU型船，成為第三家擁有18000TEU型船的班輪公司。此前，馬士基航運(yùn)訂造20艘18000TEU型船，中海集運(yùn)5月份訂造5艘18400TEU型船。

標(biāo)簽： P3聯(lián)盟

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